一般来说，车内外的一切设计都应该满足车主日常的用车习惯，至少应该不跟人较劲吧，但偏偏有些车型确实存在着堪称是反人类的设计，它们存在的意义，仿佛并不是为了方便提供服务，倒像是一种刻意刁难。这让不少车主用起来真的有砸车的冲动。

1、中间不转四周转方向盘

法国人虽然浪漫，但他们的汽车真心反人类，比如某些法系车型的方向盘，其打轮时方向盘中央的部分是不随外圈转动的。像这种“中间不转四周转”的方向盘也可以称之为是一种经典设计，个性十足。不过这样的方向盘也让不少新手摸不清车轮具体的指向，这一点我想说的是：面对这种任性无下限的方向盘，咱适应适应也就没事儿了。

2、旋钮式座椅靠背调节

把旋钮式座椅考培调节放在最前面，是因为小编直到现在都深受其苦。每次想把座椅靠背放倒在车内打个小盹，都必须要费上大把功夫去对付这个位置极其别扭、手感生涩且效率低下的可恶旋钮，更令人抓狂的是，想要把座椅靠背恢复到驾驶姿态，还要在重复一次上述步骤，我想请问设计师，你们这样折腾买不起电动座椅的客户是故意的还是成心的？

3、中置仪表盘

雪铁龙世嘉的中置仪表盘又是一个试图挑战用车习惯的设计，它的好处显而易见，不会被方向盘遮挡视线，另外，据研究表明人的眼睛左右扫视的速度要快于上下扫视，而且中置仪表盘离眼睛更远，眼球的对焦速度也更快，所以就实用性来说中置仪表盘几乎是完胜传统仪表盘。这种设计确确实实有它的道理在里面，不过这点“可有可无”的实用性在我们已经习惯了传统仪表盘的视觉感官下不值一提。

4、加减挡设计在挡杆上

想舒适、便利，一般都会选择自动挡车型，而为了兼顾一些驾驶乐趣和所谓的控制欲，手自一体变速箱便设计出来了。不过有一些手动模式的设计着实耐人寻味，比如说把加减挡设计在挡杆上，那么说好的乐趣呢？说好的控制感呢？把挡杆拉到M，然后动个手指按下“ /-”，简直娘爆了，而且自动变速箱的手动加减挡本来就是中国车主很少用到的功能，再加上这种设计的话，还不如取消掉。

5、奇怪按钮位置

这些按钮好像就为躲猫猫而存在的，就拿雪佛兰赛欧来说，你在它的车门上是找到任何车窗控制按钮的，因为它神奇地出现在中控台的下方，而且四个在一起，然而这类奇葩的设定并非低档车型专属，连豪华车同样存在，比如DS5它车窗控制按钮在换挡杆下方，而路虎车系也一直延续传统设计，它把所有的车窗控制按钮放在车内门板上沿靠近车窗缝的位置，无论是副驾还是后排，也不管长轴版揽胜后排老板半躺时候手够不够的着。

6、反向仪表盘

整个仪表板在中间也就算了，毕竟习惯了就好，但像雪铁龙凯旋这样，转速表在方向盘后面，时速表又在中控台正中的分体式设计是什么鬼？好吧凯旋已经停产多年，但东风标致308S逆时针旋转的转速表指针是要吓死小编吗？一点火转速表指针就指向最右边，不知道的还以为油门踏板被卡住了。

7、左侧雨刷

这种蛋疼设计我是万万没想到的，比如安装在左侧的雨刷器拨杆，你说右面也没有安装怀档啊，为什么要变态的把雨刷器不按常理设计，也就是不按我们驾校学的设计呢。当然很多设计都不按驾校学的设计，可是对于这基本的下雨必备神器干嘛要弄成这样呢。