10月13日晚间，申通快递与韵达股份均公告称：拟联合江西省金融控股集团有限公司等多家企业共同发起设立中邦物流保险股份有限公司（以下简称中邦保险），注册资本金总计10亿元。

引人关注的是，在中邦保险的股东名单上，申通、圆通、中通、韵达这四家快递巨头赫然在列。股权结构显示，申通、圆通、中通和韵达将分别出资1.6亿元，各持有中邦保险16%的股权。

虽然四大快递公司高调宣布此事，但从目前来看，监管趋严，批筹收紧，他们能否顺利获得这一纸保险牌照还是未知数。

引人关注的是，除申通快递与韵达股份两家快递公司外，上海圆通蛟龙投资发展(集团)有限公司（以下简称圆通）与中通快递股份有限公司（以下简称中通）也在中邦保险的股东之列。股权结构显示，共有7家公司入股中邦保险。其中，江西省金融控股集团有限公司、申通快递、圆通、中通、韵达股份等五家企业分别出资1.6亿元，各持有中邦保险16%的股份。此外，山东京金控股有限公司及广州宝供国际货运代理有限公司分别出资1亿元，各获得中邦保险10%的股权。

根据公告，在中邦保险正式开业运营前，上述发起人认购的股份不得转让或退出公司组建工作。

关于本次发起设立中邦保险的原因，申通快递方面表示：将有利于优化公司的经营结构、拓宽和丰富业务领域，推进公司在金融领域的战略布局，提升公司的综合竞争力，为股东创造更大的价值。

在申通快递看来，物流行业特别是快递行业近年来发展迅速，传统保险公司的产品尚缺少对快递行业的风险转移覆盖，缺少对快递公司及其业务的风险补偿。

韵达股份也认为，通过发起设立保险公司，深度结合快递、物流行业特点，可以有针对性开发特色保险产品，服务于快递主业，有利于分担、补偿快递领域的特殊风险，有利于公司快递、物流行业的更好发展。

基于上述考虑，中邦保险在成立初期将以物流行业的保险需求为主，销售各类货物运输险、车险、财产保险、责任保险及意外险等产品。

不过，在业内人士看来，这几家快递巨头想要顺利实现进军保险业的预期目标也并不容易。中央财经大学教授郝演苏在接受每日经济新闻（微信号：nbdnews）采访时就指出，即使申通、圆通、中通、韵达等快递公司不发起成立保险公司，它们本身也需要为自己的物流业务进行投保。因此，几家快递公司早已与相关的保险企业形成了良好的业务往来，相关的利益链很难割断。“再加上股东比较多，（股东）之间的想法也不一样，目前就很难对未来的情况作评价。”

保险行业一“照”难求

事实上，“三通一达”上述合作也是保险业内竞争加剧的一个缩影。

近年来，各路资本相继入场，除快递企业外，不少互联网公司也在利用各种形式挺进保险领域，加速保险布局。

以腾讯为例，日前，由其控股的微民保险代理有限公司获得保监会批复，被同意经营保险代理业务，代理销售保险产品、收取保险费，代理相关保险业务的损失勘查和理赔等。有相关人士猜测，微民保险代理将在微信及QQ上线保险产品，依托两大平台开展相关保险业务。

除却互联网公司，意图进入保险行业“分一杯羹”的各类企业更是不胜枚举，但与此同时，它们也不得不面对趋于严格的监管环境。据相关保险领域人士透露，目前，累计有200~300家企业在排队等待保监会批筹。

每日经济新闻（微信号：nbdnews）不完全统计发现，今年以来，保监会仅给予横琴人寿、复星联合健康保险、中远海运财产保险自保、众惠财产相互保险、人保再保险、华贵人寿、爱心人寿、汇友建工相互保险、招商局仁和人寿、永诚保险资产管理、人民养老保险等约11家保险机构准许开业的批复，保险牌照发放呈现收紧态势。

而据专业人士预测，这种一“照”难求的状况还将持续，“三通一达”近期不会获批筹建。郝演苏认为：“短期内应该不会出任何新牌照，排在几家快递巨头前面的企业还很多。”另外，他指出：站在宏观监管的角度来看，由于中国保险行业的同质化程度过强，如果不能通过开辟专业领域来填补保险市场的空白，新的保险机构也很难真正地落地。