买第二台车的时候你才能明白的道理
买第一台车的车主和买第二台车的车主，理论上都是叫新车车主，但是他们之间会有非常多的区别，今天来总结一下，只有当你买第二台车才能明白过来的道理。
对待人生的第一辆车，大部分车主都是极度爱护，不管是花了多少钱，就像你买个新手机都要贴个膜，套个壳子。保养去晚了就怕车废了、什么清洁剂、保护剂等等，能买的就买，保养的时候啥项目都签字。
但是当你换了第二台车之后才会理解，其实咱们平民的车正常用就得了，用不着像大爷一样供着，正常开的话真没那么容易坏，适当正常的爱护完全OK，过度的爱护就是和自己钱包过不去了。
很多车企现在都打着超长保养、保修的口号，对于第一次买车的小伙伴们来说着实诱惑不小。比如雷克萨斯ES的4年/10万免费保修保养，看起来确实非常划算。
但是如果你知道它的零整比高达605.59%，换个后视镜就得万把块，你还会轻易去买吗？是不是得重新评估一下养车成本了。
第一次买车，大部分人对于汽车动力没有直观的感受，认为动力够用就行啊，要那么大动力干嘛？我又不飙车！
但是当你长期的用一款动力很一般，甚至是孱弱的车以后，就会发现只有肉人没有肉车这个说法都是自己骗自己的。
当你在市区里总被加塞，在高速上转速高得不行，超个车要考虑半天，满载开空调爬个坡都为自己捏把汗的时候，心理一定会默念我TM下次一定要买个动力强的。
中国人对于汽车空间的追求似乎有点儿过于偏执了，很多人买第一台车的时候认为空间极其极其的重要。
也许你想着自家人多，过年走亲戚车小了坐不下，非得整个7座超大空间。关键是你一年能逛几次亲戚，超大空间如果只是偶尔用到，那么剩下360天你就要为这个闲置的空间付出更高的油耗。更大车身带来更多驾驶麻烦等等代价，有点儿得不偿失。
网上有个调查，二次购车的时候，消费者对空间这个购车因素的占比从第二降到了第四，也能说明一点问题。
第一次购车的哥们也许从来没有去过二手车市场，更别说自己去卖车，所以二手保值率对他们来说似乎并不重要，但是当你开着第一台车去卖，准备买第二台车的时候，就会发现保值率真心很重要。
往往第一次买车的人都会被所谓的大优惠给冲昏头脑，忍不住就掏钱入手，但是其实你现在少掏的钱，一定会在二手车市场里掏出去，这是一个铁律。
所以二次购车的时候，很多人都会很看重保值率，因为这些哥们基本上都是在二手车市场里卖车的时候，肉疼过了。
509
44.1万
