高潮之后，共享单车坑了谁？
天津王庆坨镇，有"自行车之乡"美誉，共有自行车厂家268家，从业人员1万余人，行业总资产2.5亿元，年产中、高档自行车、电动车800万辆，出口120万辆，占全国总量的十分之一，占天津总量的三分之一，销售收入14亿元，成为中国北方最大的自行车生产基地。
风口上的猪
在共享经济席卷全国之前的很长一段时间，自行车行业一直陷入低谷，城市自行车保有量急速下降，王庆坨也日渐凋敝。
2016与2017年之交共享单车风口骤起，不少创业者也随之站在了风口之上，短短一年时间，出现数十家共享单车创业公司。共享单车激烈的竞争把颜色都给用光了。
共享单车的崛起，从零部件生产到整车组装，让几万到几十万的订单涌进这个曾被誉为“中国自行车第一镇”的偏远小镇。“一夜复活，满地是钱”，在共享单车最为火爆的那段时间，曾有媒体曾这样形容当地的自行车产业。在这个背景下，一位年轻的自行车组装员曾在工作台上写下了“春天来了”。
疯狂过后
随着国内多个城市相继出台的共享单车限投令，以及悟空单车、3Vbike因单车大量被盗、融资困难等原因停止运营、町町单车在南京挣扎了几个月之后，以“人去楼空”、用户无法退出押金的方式宣布死亡。
短短5个月，王庆坨镇这个依托共享单车“重新崛起”的自行车小镇又重新回归了冷落。当地部分自行车零部件厂多已停工。有不少工厂被拖欠货款，金额从十几万到几百万都有。没有订单工人只能下岗;拿不到货款，工厂只能倒闭。复苏或是短暂的，从“满地是钱”到“一时买卖”，当地厂商用了不到半年时间。
根据腾讯科技的报道，今年仅摩拜和ofo两家向市场投放的单车有可能均超过1000万辆，覆盖200个城市。而根据分析机构的调研，中国400多个城市中，用气候、地形因素排除后，真正适合投放共享单车的很可能只有100多个。
早在今年6月份，一张关于马化腾和朱啸虎的朋友圈“互撕”就曾刷爆社交圈。就在前些天，身为ofo投资方的朱啸虎又给出了新的言论，即合并才能盈利。虽然之后他在朋友圈进行了辟谣，但这或许足以说明，共享单车竞争进入下半场，行业整合不可避免，想有进一步的发展就必须结束失控的市场争夺战。
共享单车之困
高损耗率：根据市场上的调研数据，目前国内的共享单车损坏率非常高。其中，摩拜、小蓝在 10%-20% 之间，更方便的ofo损坏率则达到了 20%-40%。
随意停放：随着越来越多的企业进入市场，部分地方的共享单车投放量过多，造成交通“超负荷”。如何采取措施引导共享单车科学投放，也成为地方政府面临的难题。
盈利模式不明朗：目前共享单车行业还没有任何一家盈利，更无证据证明能够持续盈利，单纯靠收押金和骑行次数不足以保证企业正常运转起来。
620
49.9万
