备胎很尴尬

车族
 原创  09-07 11:09

汽车车上的备用轮胎,自1940年诞生第一条至今,已经将近80年,它一直作为车辆标配出现在配置表中。

现在,轮胎科技的日益发展以及对汽车轻量化日益重视,防爆胎、高效补胎液等层出不穷,对临时爆胎现象都能有效解决。那么,备胎还有用吗?

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备胎可分为全尺寸和非全尺寸两种。

全尺寸:尺寸规格与常用轮胎完全相同,可以替换任何一条有问题的轮胎。

非全尺寸:轮胎直径和宽度都要小一些,只能用作临时救急,最高时速不能超过80km/h。

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根据某机构调查,近些年来,随着防爆轮胎和快速补胎液等轮胎新技术的发展,备胎确实陷入比较尴尬的境况之中。

防爆轮胎也称作“缺气保用轮胎”。与普通轮胎相比,防爆胎在遭到刺扎后,不会漏气或者漏气非常缓慢,从而保证汽车能够坚持行驶到附近的维修站进行维修。

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补胎液是把含某种短纤维丝的材料或微细颗粒物质的液体,按一定用量预注入胎内,轮胎有破孔时瞬间会被堵住,从而保持足够胎压,使车辆得以继续行驶。

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汽车厂商配备的非全尺寸备胎重量在15kg左右,全尺寸备胎要更重。这样算来,仅减掉备胎一项,就能为车身轻量化做出不小贡献。

备胎加上工具箱的整体重量较大,且换胎过程很是繁琐,对于一般车主尤其女性来说,是难以承受的。

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虽然保险公司会提供相应换胎服务,但是从打电话起,到保险公司提供完服务止,这其中付出的巨大时间成本也是难以衡量的。

数据显示,到2016年,汽车备胎的利用率只剩下四分之一左右,汽车无备胎配置率则由11%上升到15%左右,而且还有逐年增长的趋势。

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据有关人士分析,传统汽车备胎存在质量重、使用率低、使用不方便、维护成本高等问题。新型防爆轮胎、快速补胎工具等轮胎新技术正日益受到欢迎,而汽车无备胎化已成发展趋势。

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