根据2017年8月最新的消息，印度军方已正式宣布将为海军采购230多架直升机。按照预计，即将购买230多架飞机总共会花费超过100亿美元，其中包括123架多用途舰载直升机，以及111架轻型舰载直升机。毫无疑问，这笔订单将成为近年来舰载直升机军购领域中的第一大单。用这么多钱准备买这么多飞机，再加上之前在军购领域屡屡被坑的情况，很容易让人联想到人傻钱多速来的场景。

目前，印度国防部已经要求竞标方提供方案信息，内容包括直升机的各项参数、技术状态以及相关的要求，截至日期是2017年10月中旬。如此大的直升机订单，印度方面给出了比较严格的要求，希望大多数采购的舰载直升机都能够在国内生产。这样做的意图在于，降低对国外的技术和零备件依赖，推动本国直升机制造行业的升级。

根据权威机构发布的数据，印度海军的舰载直升机构成包括：14架卡-31预警机；14架卡-28反潜直升机；27架从英国购买的“海王”直升机，其中MK42B型22架，MK42C型5架；美国西科斯基公司生产的SH-3“海王”直升机，6架；HAL Dhruv直升机，8架，另外订购了16架，目前尚未交付；HAL Chetak直升机，总共有30架。不算上尚未交付的16架，印度海军目前总共有舰载直升机99架。

但实际上，印度目前能用的舰载直升机远远没有这么多。例如，卡-28直升机只有4架能飞，而“海王”直升机的可用率不足30%。其他型号的直升机可用率或许会好一些，但很有可能也高不到哪里去。不管可用率，满打满算，印度即将采购的直升机是其现役舰载直升机规模的两倍多。

这笔订单需要好几年的时间才能最终敲定，不过也是极为庞大的。而如果采购直升机的计划得到实施，那么印度海军在航空反潜和反舰能力领域将得到巨大的提升。备选的方案包括NH-90双发直升机、“超级美洲豹”、日本三菱的H-60直升机和AW101型直升机，目前研制这些直升机的公司已经获准参与竞标。

之所以要采购如此多的舰载直升机，同印度海军扩大规模有着很大的关系。新建造的“加尔各答”级驱逐舰排水量增加至7400吨，一艘舰就需要两架舰载直升机。又比如，“什瓦利克”级和“塔尔瓦”级护卫舰，也同样需要2架舰载直升机。此外，印度海军新建造的轻型护卫舰也具备搭载1架舰载直升机的能力。

“维克拉玛蒂亚”号航母交付之后，印度海军曾经一度拥有双航母战斗群，成为亚洲国家中首个拥有这种实力的国家。随着“维拉特”号航母的退役，印度海军现在仅有1艘航母“维克拉玛蒂亚”号。目前，新的国产航母“维克兰特”号正在建造之中，随后还会造1艘。届时，印度海军总共将拥有3艘航母，意味着舰载直升机将面临很大的缺口。

其实在宣布购买230架舰载直升机的计划之前，印度就已经进行尝试了。2014年，印度计划购买16架美国西科斯基公司制造的S-70B-x直升机，但却没有取得进展。原因可能有两个方面：西科斯基公司的要价太高；印度可能希望在购买飞机的时候引进技术，从而遭到拒绝。

有趣的是，印度一下子抛出这么大规模的直升机采购计划，竞标公司却没有俄罗斯公司的身影。这很有可能是在之前获得“维克拉玛蒂亚”号航母和米格-29K舰载机时吃了很大的亏，而且目前双方仍在为米格-29K舰载机的问题在打嘴仗，看来是被坑很多年，终于醒悟。

其实印度的军购环境比很多国家都要宽松不少，可以进行对比。尤其是这一次订单庞大，从国外引进技术并在国内生产和组装应该没有太大的问题。过去，印度海军只需要买买买，就能相对容易地获得舰载直升机，但这毕竟不是长久之计。所以在这一次，印度非常看重本国制造业在直升机采购计划中的角色。

而将俄罗斯晾在一边，很有可能印度到时候还得找它。只不过，如此大的军购计划，会不会又将面临“巨坑”呢？