为什么中国人更偏爱买合资车？是盲目跟风还是国产车质量不行？
曾几何时，汽车在国内还是一件奢侈品，是阶层的象征，也是无数家庭的追求。而随着收入水平的提升和汽车工业的发展，在今时今日买车已经不是一件特别困难的事情了。不过国人在车型和品牌的选择上，有一个特别的趋势——宁愿花大价钱买低配合资车，也不愿意花更少的钱买高配国产车。导致这个现象的原因当然有很多，但是不可否认的是，在质量上、品牌影响力上，国产自主品牌和合资品牌之间的差距依然明显。
阻碍自主品牌发展的最大因素：“三大件”质量堪忧
要评价一款车的质量，发动机、底盘和变速箱这“三大件”肯定是最主要的参考。“三大件”中发动机的地位最为重要，以至于被喻为汽车的心脏。虽然现在长安、吉利的发动机技术已经有了长足的进步，但是动力性能缺陷、缺乏核心技术的问题依旧没有得到解决。相比之下，日系的本田、丰田和德系的大众，优势就明显得多了。
本田经典的VTEC技术曾经引领了发动机技术的一段革命，在今时今日依然在车迷们心中占有重要地位。而马自达的创驰蓝天技术、斯巴鲁的水平对置发动机、丰田有着最高41%热效率的汽油发动机，这些都彰显了车企的核心竞争力。相比之下，自主品牌就要逊色得多。要知道在21世纪之初，大部分自主品牌还没有研发发动机的能力，三菱4G63系列发动机一度是国产车的标配。
底盘和变速箱虽然不像发动机那样掌握着汽车的生命线，但是作用也不可小觑。变速箱和底盘的工作状况跟汽车的安全系数和舒适度密切相关，一旦质量不过关，抖动、顿挫和异响问题会让车主们十分头疼。目前业内公认的最优变速箱也大多出自德、日等国的研发企业，比如丰田旗下的爱信和德国采埃孚公司的变速箱等。
不光因为好面子，合资品牌保值率高是关键
平心而论，对于用作代步的一般家用车来讲，对发动机、变速箱等核心组件的要求并没有想象中那么高。因此就有网友就认为，国人对合资品牌的追捧跟好面子的性格分不开。的确，不说BBA这些已经成为豪车代名词的经典品牌，就算是日产、本田等日系车的知名度和多年累积的人气也不是自主品牌在短期内可以追得上的。
然而，偏爱合资品牌不仅仅是它们本就多人买，跟风、好面子，而是有确切的经济优势。市场份额大、车主数量多，常常意味着更高的保值率。就拿市场上热销的紧凑型SUV来说，同样落地两年，上汽大众途观的保值率也肯定要比同级别、价格也相当的吉利博越要高。当然了，随着自主品牌的口碑上扬，销量见涨，在未来还是很有可能逆转这种趋势的。
数十年来，从销量上被合资品牌牢牢压制，到长城、吉利屡屡杀入销量榜前列；从被迫接受霸王条款引进三菱、宝马的“三大件”，到比亚迪自主研发出中国第一台双离合变速器，无论在核心技术还是品牌影响力上，自主品牌都拥有了长足的进步。或许人们可以畅想，有朝一日风向将彻底转变，自主品牌将成为大家的心头好。
来源：她在开啥车
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