1/ 6 日本《道路运输车辆法》规定，在正常生产程序下，每辆汽车须由八名合格人员进行最后检查才能出厂。9月18日，日本国土交通省在对日产整车组装工厂的例行排查中，发现进行安全检查的居然是没有资质的“无证人员”，而“合格印章”则是借来公用的。

2/ 6 为了隐藏不法行为而伪造文件，是非常严重的问题。大规模的造假现象，意味着是有组织的刻意掩盖，而非日产早前声称忘记检查员工的相关资格。日产一开始坚称无照员工进行出厂检查“没有任何问题”，但媒体根本不买账，谴责声浪越来越大。

3/ 6 进一步调查发现了更惊人的事实：日产在日本国内的全部6个整车组装工厂，都存在同样猫腻。

4/ 6 10月2日，日产态度骤变，由社长西川广人召开记者会谢罪，强调将以顾客安全为重将车辆召回重检，日产将负担所有费用，费用预计250亿元日元。

5/ 6 由于涉嫌伪造新车检验文件，日本第2大汽车制造商日产正被日本国土交通省吊打示众，从里到外，调查了个底朝天。作为确保驾驶者人身安全的关键程序，汽车在出厂前，必须对引擎和刹车等多个重要项目进行检查。

6/ 6 召回范围包括2014 年1月至2017年9 月，在日本生产销售的旗下GT-R等28款汽车，外加代工的三菱、五十铃、铃木、马自达等10款汽车，共116万辆车。