一个是拥有百年汽车文化历史的美国，而一个是只有五十年汽车文化的中国。即使在汽车产销上超越了美国，可对比汽车文化，美国就相对更加成熟了。

据数据表明，2015年美国每千人私家车占有率超80%，中国每百户拥有私家车却仅为31辆。那么到底美国与中国的汽车文化存在哪些差异呢？

一、美国人钟爱皮卡车，中国常见轿车、MPV和SUV

在中国，大空间实惠的MPV是国人买车的首选因素。首先中国人口比较多，人们喜欢经济，一家人出行一辆车就足够了，相当经济。

美国人对于选车的理念也有自己独到的品味，随手查找美国汽车销量排名，福特F系列，雪佛兰Silverado，道奇Ram皮卡常年占据着前三名。

所以皮卡在美国是非常抢手的。

皮卡既能拉人，还能拉货，不仅承载能力强，甚至还能越野，这么强大的一种汽车要说国人不喜欢那是不可能的。
中国之所以很少见到皮卡，其实很大原因就是皮卡被归于货车一类，准确点说是小型客货车，需要申请营运证明、每年进行年检、15年强制报废。另外由于实用性强导致油耗高也是原因之一。让国人想说爱你不容易。

在美国能见到美国人房子自己盖，建材自己拉，节假日户外运动，挂个小游艇，拉个fifth wheel travel trailer，这些都是离不开皮卡车的，也是美国人最爱皮卡的原因。

二、美国人第一辆车往往是二手车，而中国却接受不了第一辆车不是新车

美国是世界上著名的汽车工业大国，百年的汽车历史加上较高的人均收入，造就了美国人买汽车就跟中国人买手机一样普遍。

由于美国汽车拥有率已经很高，美国更像是一个汽车置换市场，绝大部分本土年轻人或者是各地留学生在美国的第一辆车也都是二手车。

由于相应的法律法规差距加上崇尚自由文化，改装成为美国年轻人或多或少都会尝试的事情。

相比用一辆崭新的车来改装，不仅成本较高而且玩乐性也大打折扣。以上各种原因促成了美国公民的第一辆车往往会选择二手车。

而在国内，我们都知道，中国公民收入水平要比老美差得多，但是却有大部分的消费者第一次购车会选择新车，能接受二手车为第一辆车的人少之又少。

出现这种现象归根究底都是面子问题，但随着人们消费观念的改变以及二手市场的完善，相信这种现象会得以改变。

三、美国人喜欢大排量自吸车，中国人倾向小排量涡轮增压车

无论是紧凑级、中型、中大型等车型美国人更加喜欢大排量车型，并且大部分美国人对于涡轮增压车并不感冒。

首先从油价这个首要因素讲，据早前的一个数据，美国汽油平均价约为1.5美元/加仑，按现在1美元等于6.5027人民币算，美国每升油大致在2.7元左右，相比目前国内93号汽油都达到5.64元/升，美国油价堪称比水还便宜。

反观中国，由于人口较多，环境破坏程度较大等因素，国家早就开始鼓励国民购买新能源车型，其目的主要在于减少能源消耗和降低环境污染。

可面对目前新能源车型的种种弊端，即使新能源车型有补贴、免摇号等利好政策，但在很长一段时间内新能源车型并不会成为国内消费者的主打车型。

四、美国人的驾驶习惯

美国人在开车方面，按照国内的说法，这3分，那3分，这6分，都去重新学习吧！

美国人虽然说开车素质比国内的要高很多，礼让行人，互相谦让，这些地方确实比国内的驾驶员们要好很多，但是美国有一个国内没有的好处，就是路上几乎没有监控摄像头。

所以在美国，左转压个线头，趁街上没车直接掉头什么的，都是很常见的。这要是在国内，各种监控电子眼，怕是要扣分扣到哭了吧。

此外，美国高速限速并不高，一般65miles/h（104.6km/h）左右，有些地方75miles/h（120.7km/h）或者在德州有85miles/h（136.8km/h）的。

但是抓超速，一般可不是以这些数字为准的，美国人开车普遍给油猛，开的快，所以一般超速个10miles/h以内都是没有问题的。

美国路上还有一个特点就是在很多大城市，交通压力很大，很多高速路的最内侧车道有一个特别的名字，叫做car pool lane。

这个车道要求车上的人数要两个人以上才可以行驶，如果被发现车上只有一个人却使用了car pool lane，那不好意思，根据当地法规，老老实实的交罚款吧。

五、美国的汽车保险

美国车便宜，汽油便宜，但是车险真的好贵，国内是起码来个交强险，其余的第三者责任险，玻璃险什么乱糟糟一堆保险自己不差钱就使劲儿加，出了事儿，不管多大，找保险都分分钟包赔。

但是在美国，车险也是强制的，只是没有那么多细分，一般俗称就是半险和全险，半险保自己人，对方车，对方人，如果出事故，责任在自己，那么不好意思，修车钱，需要自己负担。

全险相比半险，也就是多了一个保自己车的。保费和驾驶员年龄，每年行驶里程数，车辆用途，车辆价格，保付金额都有关系。