国产汽车品牌进军国际品牌还差什么？
上世纪末，国产汽车品牌自50年代的艰难起步、度过80年代的合资热潮、终于走进群雄自主时代，国内汽车工业的发展进程可谓举步维艰，哪怕现在顶着自主设计的光环却仍被“模仿”的阴霾笼罩。“华系车”的梦想要照进全球汽车市场仍有很长一段路要走。而随着民众物质生活的大幅提升，用车需求大涨，各汽车品牌之间已经杀得水火不容，在如此激烈竞争中国产汽车品牌要脱颖而出需要各方面长时间的经验积累和品牌文化沉淀，在这场持久战里，躺着吃补贴减做工的是“扶不起的阿斗”，而挺直腰杆做市场做产品的还需有各方因素加持。
首先是设计，汽车行业出色的设计工程师并不能一蹴而就，纸上谈兵再漂亮都是水中月亮，一个品牌要做出有性格、有特色经得起各方考验的真正自主设计的产品，就需要设计师有足够挑剔的品味和精准敏捷的市场眼光，可以充分渗透到产品每一个环节的做工细节，比如零件精确到毫厘的尺寸误差甚至相近颜色之间极细微的色温差异，这些不起眼的细枝末节积累起来就是品牌之间的品质差别。
其次，管理和人才。目前国内惯于控制成本凑合技术的风气早已泛滥成灾，老一辈的要端正过来很难，新一代的要培养起来又必须升级整体管理体系，否则上梁不正下梁歪，哪怕从国外换一批精英团队也是如此，要进军国际须有一流的水平，要达到这个水平除了需要时间、需要严格的监管体系，更需要各个层面的人才，不仅是优秀高级的汽车工程师，还有素质专业都合格的低端技术人员，工程师是品牌大方向的主力军，技术员工却是产品工艺的保证。
最后，钱和技术。钱不是铸造一流品牌的唯一因素，但却是重要因素，是首要条件。资金充沛一方面可以吸引人才一方面可以保证先进技术的持续研发，对于解决一些耗时耗力的边角问题也有立竿见影的效果，是让整个品牌团队积极运转的基本能源。技术层面设计太多，设计、设备、工艺、材料、检测手段等等缺一不可，否则就算模仿和抄袭也不过是画虎不成反类犬。
528
46.5万
