作为民众日常商品消费的“大头”，汽车早已是我们日常生活中必不可少的出行工具，但随着市场保有量的不断攀升，很多相关政策上的不完善性逐渐显现出来，由此也引发了包括交通拥堵、停车难、尾气排放导致空气污染等一系列社会热点话题。

面对经济形势更加严峻的2019年，很多消费者在购车时变得愈发谨慎。为此，网上车市梳理了9大和您息息相关的汽车行业新政策，希望可以帮助您做出更好的选择。

2018年中美贸易战全面爆发，中国政府宣布对原产于美国的500亿美元进口商品加征关税，美产汽车及零部件也涉及其中。此举对于尚未实现国产的林肯和特斯拉影响最大，而像福特、奔驰、宝马等多个品牌车型也因此受到关联。为此，这些主机厂不得不自掏腰包补贴部分差价，以确保销量不会出现暴跌、增加经销商库存压力。直到2018年12月中旬，国务院关税税则委员会发布公告：从2019年1月1日起，对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月（恢复到15%）。

编辑点评：如果您想在新年购置一台美国进口车，最好赶在3月31日之前，因为后续的关税政策还要看中美两国政府最新一轮谈判是否能够达成共识，这其中存在较大的不确定性。如果届时关税上涨至25%，某些厂家很可能不会进行全额补贴，消费者的购买门槛将有明显提高。

中汽协统计数据显示，2018年中国新能源汽车累计销售125.6万辆，同比增长61.7%，依然是盘活整体市场销量的最大单一动能。要知道在过去一年中新能源汽车补贴政策已有明显收紧，促进销量持续增长的主因是企业转型升级的内在动力。而在2019年，国家还将持续优化新能源汽车补贴结构，将更多补贴用于支持综合性能先进的新能源汽车销售。

编辑点评：有消息称，2019年补贴方案将于第一季度正式公布，补贴金额或比去年减少20%-30%。由此看来，赶早不赶晚的法则，在这一领域同样适用。工业和信息化部信息化和软件服务业司副司长董大健先生认为：今年新能源汽车产销量有望突破150万辆。

上图源自于网络

按照环境保护部、国家质检总局联合发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》要求：自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准6a限值要求。自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准6b限值要求。而像珠三角地区、成渝地区将于2019年7月1日起提前实施国六排放标准。

编辑点评：有购车需求的朋友，现在下手国五排放车辆应该是非常划算的时期，但同时也要考虑到其随之衰减的残值率。现在部分厂家已经将国六车型推向市场，整体价格略高，不过如果您准备长期使用这点代价还是微不足道的。

上图源自于网络

为刺激消费，国家政府曾先后于2009年-2010年、2015年-2017年期间，对1.6升及以下排量乘用车实施了购置税减免政策（税率不等）。2018年12月29日，《中华人民共和国车辆购置税法》正式发布，该法规定车辆购置税的税率为10%，将于2019年7月1日起实施，同时，实行了18年的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》将作废。

编辑点评：即使购置税减免在国家层面上已经被堵死，但从各方厂家的态度来看，这一部分优惠或将得以延续，不管是50%还是25%的让利，对于消费者来说都能省下一笔可观的费用。

上图源自于网络

国家发改委会同工业和信息化部、商务部等十部委联合印发的《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案》提出：有条件的地方可依托市场交易平台，对报废国三及以下排放标准汽车同时购买新车的车主，给予适当补助。对淘汰更新老旧柴油货车、推广使用新能源汽车等大气污染治理措施成效显著的地方，中央财政在安排相关资金时予以适当倾斜支持。据国家发改委综合司巡视员刘宇南先生回忆，早在2009年到2011年，国家就曾经出台汽车以旧换新的政策，通过适当补贴，推动报废老旧汽车、黄标车，并换购新车，取得了比较好的效果。此次新一轮的置换升级，

编辑点评：过去十余年间，中国国民经济取得了飞跃式的进步，大家的腰包都鼓起来了。原本被视为“大件”的汽车，更换周期越来越短。由于国三排放车辆基本是在2006年-2008年间生产的，如今使用年限均已超过10年，即使没有相关补助大部分的车主可能也会考虑再购，您何不把握住此次机遇？

上图源自于网络

目前中国农村居民汽车的保有量仍然较低，农村地区居民出行大多依靠安全标准低的三轮汽车，甚至是一些没有合法登记的电动助力车。因此，促进农村汽车的更新换代势在必行。《实施方案》提出：有条件的地方可以对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车，或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当的补贴，从而引导农村汽车消费的升级。

编辑点评：近年来，农民朋友的生活水平有了很大提高，汽车对于他们来说不再高不可攀。但由于考取驾照过程较为繁琐，很多人甘愿购买“老年代步车”，这种车辆无论是对于驾驶者还是行人来说都是没有安全保障的。随着国家政府决心大力整顿这一现象，同时又提供了一定补助，以更小的代价为自己和家人带来更好、更安全的驾乘体验，何乐而不为呢？

2017年之前，皮卡都和小型货车待遇相同，中国一半以上的大中城市都对皮卡进城时间采取严格限制，甚至某些地区不允许该类车型进入。自2018年起，国家逐步放开了对皮卡的限制，部分车型按照乘用车对待。目前国家正在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆6省区放开皮卡车进城限制试点政策效果基础上，稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围。

编辑点评：提到皮卡，您首先会想到什么？是彰显硬汉气质的福特F150？还是不太入流的经济型“拉货利器”？在我国，特别是民用市场，目前对于这类车型的接纳度仍然较低。随着最新政策的出台，皮卡将迎来更好的发展，预计有越来越多的主机厂将择机推出适合中国消费者实际需求的皮卡车型。如果您平时有一些拉货需求，又想凸显自己的硬汉气质，选择一辆装载能力超强的皮卡车非常合适。

“限迁”是指一些地方对于外省市的二手机动车，采取限制环保标准、限制年份等措施，以避免这些车辆大量流入本地市场。2019年起，国家将进一步落实全面取消二手车限迁政策，严防限迁政策出现回潮。对二手车经销企业销售二手车，落实适用销售旧货的增值税政策，依照3%征收率减按2%征收增值税。

编辑点评：我国虽然早已是全球最大的单一汽车消费市场，但二手车业务的发展仍较为缓慢，该领域的潜力非常巨大。随着二手车将全面取消限迁，这一细分市场也将进入发展快速通道。如果能有更为完善的法律法规作为保障，相信很多人都愿意购买性价比更高的优质二手车。

上图源自于网络

已实施汽车限购政策的地方，要结合本地实际情况，优化机动车限购管理措施，有条件的地方可适度盘活历年废弃的购车指标，更好满足居民汽车消费需求。

编辑点评：像在北京、上海这样的限牌城市，如今想要获得新的牌照几乎快成了一种奢望。在此情况下，一些朋友不得不选择异地上牌或者租赁。将过往废弃的购车指标盘活，虽然是杯水车薪，但如果您足够幸运，没准就能通过这种方式取得购车资格。