根据中国汽车工业协会发布的数据，2018年1-8月，新能源汽车产销量分别为60.7万辆和60.1万辆，继续以同比75.4%和88%的增速狂奔。然而，高速增长的新能源车跑的似乎有些过快了，发展中存在的一些问题也陆续暴露了出来。有媒体统计，截至9月15日，2018年发生的较为确定的新能源汽车起火事件多达39起，另外还有12起疑似事件。

一边是产销的一路狂飙，一遍却又是不断增加的着火、爆炸等安全事故，这背后到底是什么出了问题？

起火事件频发，专家批车企捞补贴忽视产品质量

据专家在最近一次出行大会上公布的统计数据显示，仅最近半个月就有12起电动车起火事件，触目惊心。

8月19日深圳微型电动面包车起火；

8月20日，辽宁一电动汽车起火；

8月3日，聊城电动货车起火；

8月25日，成都威马汽车起火；

8月26日，安徽铜陵安凯电动客车起火；

8月28日，正在充电的厢式电动车起火；

8月31日，力帆650EV起火；

9月1日，长春疑似特斯拉起火；

9月5日，珠海三辆正在充电的电动汽车起火。

9月6日，北京一辆合肥奔驰车标的电动汽车起火。

专家称，电池热失控是引发这些事故的主要原因。所谓热失控，就是当电池到达一定温度时，会产生连锁的放热反应，导致温度快速上升，最高可以达到每秒钟升温近1千度，从而引发起火。电池包本身温度不均匀，过充过放、外短路、内短路等都会造成电池过热，从而导致热失控，此外，进水、密封不好、碰撞等机械因素，也可能引发热失控。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高也指出，"产品质量问题是近期新能源汽车起火事件的主要原因。"主要因素有电池产品测试验证不足、车辆使用老化过程中可靠性恶化、充电安全管理技术水平低下，以及部分产品在设计验证使用过程中没有严格遵守相关技术标准和规范。

欧阳明高直言，部分企业为获得补贴盲目追求高比能量，缩短电池产品测试验证时间，技术验证周期偏短导致了技术验证不足、工程解决方案不成熟，是造成产品质量问题的主要原因之一。

"由于补贴退坡的政策周期是一年一次，与产品的开发周期总体来看不是很匹配。比如，化学材料体系的改进一般要一年以上，但是企业跟着补贴的指挥棒走，盲目追求高比能量，缩短了测试验证的时间。有时，企业为了缩短开发周期，往往首选择物理的改进方法，比如把电池活性材料增厚、隔膜减薄，这样电池比能量会上升，但是安全性能就会下降。"欧阳明高表示。

据了解，目前在新能源车型中，三元锂电池逐渐代替了磷酸铁锂电池，三元材料中镍钴锰的组合也由333逐步升级为532、622、811。其中，811电池的放热峰明显高于其它类型，热稳定性较差，风险更大。为此，欧阳明高建议，补贴政策要符合技术发展的规律，对能量密度的提升不宜过快、不宜更改过频。

充电起火事故占比最高，解决动力电池安全隐患不能只靠排查

业内认为，国内电动汽车起火主要有三个特点。其一，起火电池以三元电池为主，占比超过一半，三元电池能量密度较高，相对风险也就更大。其二，圆柱形电池起火居多，因为采用钢壳，机构比较紧密，一旦发生热失控，就会引起爆炸，并引燃其他电池。其三，在充电过程中失火的概率更大。电池热失控一般都是在满电状态，所以充电时容易起火。

在对39起新能源车起火原因分析的对比结果也显示，其中充电状态中起火的事故排在第一位，其次是使用状态中起火，最后是静置状态下的起火事故。

目前大部分新能源车装配的都是三元锂电池，然而业内对三元锂电池高能量密度下的稳定性存在争议。锂电池体积小，能量密度高，因此成为纯电动汽车中应用最为广泛的动力电池。但正因其性质活跃，锂电池中的锂金属极易与空气中的氧气发生剧烈的氧化反应，释放出大量的热，从而产生剧烈燃烧。

锂电池起火，剧烈的燃烧温度可能会达到600-1000摄氏度，同时会释放大量有毒气体。一旦锂电池起火后，火势蔓延将会很快，车上常配备的二氧化碳或干粉灭火器犹如杯水车薪。因此，新能源汽车在发生自燃或起火后，消费者可能无法自行灭火，只能眼看自己的"财产"被大火吞噬。遗憾的是，针对动力电池起火的问题，尚且还没有技术能够解决，只能降低其发生的几率来降低危害。

此外，造成新能源车起火频发的背后也不能忽视产品配套之间的技术参差不齐，发动机与电池发展不能同步，也会导致电池使用寿命的缩短。同时，不正确的充电方式，充电器充电器混用，用杂牌充电器充电，充电时间过长等等，这些也都会为新能源车安全埋下隐患。

如何才能解决动力电池的安全隐患？从9月初至今，工信部连续发文，针对电动车起火事故，下达了新能源客车，乘用车，物流车安全隐患排查意见，并明确提出了事故6小时上报制定、收集事故车故障原因、以及对瞒报造假等车企负面行为的惩罚机制，并要求对闲置新能源车辆进行清查。工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰表示，工信部将加快实施新能源汽车安全强制性国家标准，并配合相关部门建立新能源汽车召回等制度，以加强对新能源汽车产业的安全监管。

但是，面对动力电池起火的高危害性，车企们更应该思考：如何从动力电池本身的设计中进行规避；建立更为严格的测试标准，以保证产品的质量。消费者也应该尽快普及，新能源汽车使用注意事项，以及起火后该如何进行科学有效的灭火等知识。